La nuova generazione del SUV Nissan si mostra negli Stati Uniti con il nome Rogue, offrendo un primo sguardo al modello destinato anche all’Europa. Per la Nissan X-Trail 2027 si prospettano una carrozzeria dal carattere più deciso, schermi più grandi e un’evoluzione della propulsione ibrida e-Power. L’arrivo sul mercato europeo è atteso verso la fine del 2027, mentre le caratteristiche oggi note riguardano soprattutto la versione americana.
Come cambia il design della nuova Nissan X-Trail 2027
Le prime immagini mettono in evidenza un cambiamento netto nella parte anteriore. La mascherina assume una forma esagonale e si raccorda ai gruppi ottici, creando un insieme visivamente più ampio. Tra gli elementi della griglia affiora anche la tinta della carrozzeria, un dettaglio che contribuisce a rendere il frontale riconoscibile senza affidarsi soltanto alle dimensioni delle prese d’aria.
La vettura è lunga 465 centimetri, ma l’impressione generale dipende soprattutto dal trattamento delle superfici. Le fiancate hanno passaruota molto pronunciati e una linea dei finestrini che lascia spazio a una porzione di lamiera più alta. Sono scelte che accentuano la presenza del SUV e gli danno una figura più robusta rispetto al modello precedente.
Dietro, i fanali seguono un andamento orizzontale. Guardandoli da lontano sembrano comporre una fascia luminosa continua; osservandoli più da vicino si distinguono invece i particolari del loro disegno interno. Il resto della coda mantiene forme più semplici, così da lasciare alle luci il compito di caratterizzare la parte posteriore.
Schermi più grandi, ma restano i comandi del clima
Nell’abitacolo la novità più visibile riguarda la plancia. Il sistema multimediale prevede uno schermo touch da 12,3 pollici di serie, compatibile senza cavi con Android Auto e Apple CarPlay. Negli allestimenti superiori è previsto un display da 14,3 pollici che integra i servizi Google. Anche il quadro strumenti è digitale: la sua diagonale può essere di 12,3 oppure 14,3 pollici, a seconda della versione.
Non tutte le funzioni passano però dallo schermo centrale. Nissan conserva pulsanti e controlli fisici per regolare il climatizzatore, una soluzione che permette di intervenire sulla temperatura con gesti più immediati durante la guida. L’insieme combina dunque superfici digitali ampie e comandi tradizionali per una delle operazioni più frequenti a bordo.
La casa giapponese presenta l’abitacolo come spazioso e realizzato con materiali curati. I sedili sono progettati per contenere l’affaticamento nei tragitti lunghi e, in alcune configurazioni, possono essere climatizzati. Per migliorare la quiete interna sono stati rivisti anche particolari meno appariscenti: la forma degli specchietti, le guarnizioni delle portiere e il vetro acustico laminato. Il beneficio effettivo sulla rumorosità sarà da valutare quando l’auto potrà essere guidata.
Bagagliaio e accesso ai sedili posteriori
La praticità resta un punto centrale del progetto. Le porte posteriori possono aprirsi quasi ad angolo retto, facilitando l’ingresso e le operazioni intorno alla seconda fila. Il divano posteriore scorrevole consente inoltre di modificare lo spazio disponibile per persone e bagagli in base alle necessità del viaggio.
Per la Rogue destinata agli Stati Uniti, Nissan indica un vano di carico da 880 litri con cinque posti utilizzabili e il divano spostato tutto in avanti. Ripiegando la seconda fila, il volume dichiarato sale a 1.866 litri. Sono dati legati alla configurazione americana e, nel primo caso, a una precisa posizione dei sedili: un dettaglio da tenere presente quando si confrontano questi numeri con quelli di altre auto.
Il bagagliaio ampio si accompagna così a un accesso posteriore particolarmente agevole. Sono caratteristiche che completano l’impostazione dell’abitacolo, pensato per offrire spazio senza concentrare tutte le novità soltanto sulla dotazione digitale.
Come funziona il nuovo sistema ibrido e-Power
Sotto la carrozzeria della Rogue trova posto la terza generazione della tecnologia e-Power. Il sistema abbina un motore a benzina turbo di 1,5 litri e tre cilindri a una batteria e a due motori elettrici. Il propulsore termico produce energia per la batteria e può spegnersi quando la carica è sufficiente; sono poi i motori elettrici ad alimentarsi con l’energia immagazzinata.
La potenza indicata è di 225 CV. Il sistema distribuisce la coppia tra le ruote anteriori e quelle posteriori per favorire motricità e stabilità. In curva può anche applicare una lieve frenata alle ruote interne, contribuendo a rendere più precisa la traiettoria. Si tratta quindi di un aggiornamento che riguarda sia la produzione dell’energia sia il modo in cui la vettura gestisce la spinta sulle quattro ruote.
La stessa soluzione ibrida è attesa anche sulla futura X-Trail europea. Per conoscere la configurazione definitiva destinata all’Italia occorrerà attendere i dettagli del modello locale: le informazioni diffuse finora mostrano soprattutto quale direzione Nissan ha scelto per design, abitacolo e meccanica della nuova generazione.